"Il nous a permis d'exploiter tout le potentiel des performances d'épandage, d'économiser du carburant en fonctionnant la plupart du temps à bas régime et d'améliorer la sécurité de l'opérateur".
Une succession d'épandeurs Kverneland à cellules de pesée a donné de bons résultats pour l'exploitation familiale, le capteur de référence et la commande de section offrant une précision sans précédent dans les champs en pente.
Cependant, lorsqu'ils travaillent sur des pentes raides, les Hastie ont récemment remarqué que la vitesse des disques pouvait être compromise par une fluctuation du régime du tracteur.
"Nous utilisons des tracteurs de 180 ch, ce qui est la taille idéale pour nous - pas trop gros et maladroits pour nos jalonnages de 24 m, mais suffisamment puissants pour la plupart des travaux", explique Iain Hastie. "Mais j'ai remarqué que dans nos champs les plus pentus, une baisse du régime moteur lorsque le tracteur monte les parties les plus abruptes d'un champ nous a surpris lors de l'épandage d'engrais. Et c'est le seul domaine où nous pourrions utiliser plus de puissance".
"Un rapport inférieur permet d'améliorer la situation, mais la contrepartie est une baisse de puissance", ajoute Iain. "Ce que je voulais vraiment, c'était un épandeur Kv à entraînement hydraulique, afin de pouvoir régler la vitesse des disques indépendamment du régime du tracteur.
Son investissement cette année dans le tout dernier Exacta TL GEOSPREAD avec iDC (intelligent Disc Control) est la solution qu'il recherchait, et il est ravi de ses performances.
"C'est maintenant absolument superbe", déclare Iain. "La précision du contrôle de section de GEOSPREAD et la précision de l'épandage sur les pentes plus faibles sont irréprochables. Nous effectuons également des tests en plateau et nous investissons dans des engrais de qualité pour être sûrs de faire le meilleur travail possible.
"L'élimination de la prise de force a apporté plusieurs avantages", déclare Iain. "Elle nous a permis d'exploiter tout le potentiel des performances d'épandage, d'économiser du carburant en tournant la plupart du temps à bas régime et d'améliorer la sécurité de l'opérateur.
"De plus, nous n'avons plus besoin d'utiliser une vitesse en montée et une vitesse en descente pour l'épandage dans les champs les plus pentus.