L'unité portée à six rangs, équipée d'un entraînement hydraulique pour le placement de l'engrais, d'un châssis télescopique, d'une grande trémie d'engrais et d'une connectivité ISOBUS, a été fournie par Murley, aujourd'hui TH White. "J'ai envisagé de remplacer mon ancien semoir à six rangs par un semoir à huit rangs, mais j'aurais eu besoin d'un plus gros tracteur pour faire fonctionner le semoir", explique Jonathan. "Mais en optant pour les unités SX à grande vitesse, je suis resté avec un modèle porté à six rangs qui utilise un châssis à largeur variable.
Depuis Manor Farm, Ansley, Warwickshire, D Goadby & Sons fournit un service de plantation sous contrat pour les producteurs locaux, couvrant 1 100 acres de semis de maïs en plus des 350 acres qu'il cultive chez lui. Grâce à l'entraînement électrique du dosage des semences et à la commande automatique des sections par GPS via un terminal IsoMatch Tellus GO en cabine, Jonathan affirme que les économies réalisées sur les coûts des semences compensent le coût de la technologie supplémentaire. "Le GEOCONTROL est indispensable. Il n'y a pas de chevauchement, donc nous ne gaspillons pas de semences".
Il ajoute que la précision des semis est bien supérieure à celle de son Optima précédent, et que le placement des semences par les unités SX est beaucoup plus positif. "Là où nous semions à 8 km/h, nous avançons maintenant à 12 km/h", dit-il. "Cela représente une augmentation de 50 % de la vitesse d'avancement, avec la possibilité d'aller jusqu'à 16 km/h si nécessaire.
En conservant une Optima à six rangs, Jonathan affirme que l'équipement est compact et facile à transporter. Utilisé sur un New Holland T6.175 équipé de pneus 710, il affirme que le compactage est minimisé. "Les tournières sont bien meilleures, simplement parce que nous pouvons limiter le poids", ajoute-t-il. "J'ai un jeu de pneus 1050 si les conditions sont vraiment difficiles.
Il ajoute que la décision d'opter pour un entraînement hydraulique du ventilateur au lieu d'une prise de force pour l'engrais a permis de réaliser des économies de carburant. "Je peux monter en puissance sur un talus abrupt ou passer une vitesse supérieure à un régime inférieur lorsque je descends, sans nuire à la précision", explique-t-il. "Ce niveau de contrôle me permet également d'ajuster les doses d'engrais à partir du boîtier de commande, en fonction des changements de type de sol.
"C'est le meilleur des deux mondes - rendement et précision sans avoir besoin d'un semoir plus grand", ajoute Jonathan.